各种车型轴载量超重情况

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时间：2015-05-15 11:16:16 作者：qicheheng

    目前我们的衡器允许过衡汽车的轴载量如表1所示。但是我们的实际使用情况是怎样的呢?我们先来看看大吨位汽车载荷分布情况。

    二轴车根据国标GB158—2004路车辆外廓尺寸、轴载及质量限的规定，以6轮2轴9m长的车为例：它的轴距是4．35m，国标规定其最大总质量为16t，实际在公路上运行的改型号车辆最大总质量大约已达到50t。轴重载荷分布：通过对该车型的轴重进行测试，前轴承重为总重的30％左右、后轴承重为总重的70％左右。前轴承重为15t左右，后轴35t左右。

    三轴工程车三轴10轮的车：它的轴距是4．35m，国标规定其最大总质量为25t，实际在公路上运行的改型号车辆最大总质量大约已达到70t。轴重载荷分布：通过对该车型的轴重进行测试，前轴承重为总重的25％左右、后两轴承重为总重的75％左右。

    四轴车l2轮4轴12m：国标规定其最大总质量为31t，实际在公路上运行的改型号车辆最大总质量大约已达到90t。轴重载荷分布：通过对该车型的轴重进行测试，前两轴承重为总重的35％左右、后两轴承重为总重的65％左右。前两轴承重30t左右，后两轴共60t左右。

    四轴挂车14轮4轴12m拖挂车，国标规定其最大总质量为31t，实际在公路上运行的改型号车辆最大总质量大约已达到90t。轴重载荷分布：通过对该车型的轴重进行测试，前轴承重为总重的35％左右、后轴承重为总重的65％左右。前两轴承重30t左右，后两轴共60t左右。

    五轴挂车18轮5轴12m长：国标规定其最大总质量为35t，实际在公路上运行的改型号车辆最大总质量大约已达到100t。轴重载荷分布：通过对该车型的轴重进行测试，前轴承重为总重的30％左右、后轴承重为总重的70％左右。前两轴承重30t左右，后三轴共70t左右。

    六轴挂车22轮6轴拖挂车：国标规定其最大总质量为49t，实际在公路上运行的改型号车辆最大总质量大约达到150t。轴重载荷分布：通过对该车型的轴重进行测试，前轴承重为总重的35％左右、后轴承重为总重的65％左右。前两轴50t左右，后两轴共lOOt左右。从以上调查情况可以看到，各种车型的超载情况非常严重，我们目前衡器已远远不能满足所有车型过磅需求，特别是短轴车所有重量全部集中到一个称重台面上，已大大超过了称重传感器的载荷，对衡器的伤害是非常致命的。

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