动态公路车辆自动衡器

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时间：2014-10-21 10:54:56 作者：qicheheng

    包括承载器和引道组成的自动衡器，通过轴(非整车）称量方式或整车称量方式，确定行驶中车辆单轴载荷（或轴组载荷〗和总重量的衡器，并自行指示（显示和打印车辆单轴载荷（或轴组载荷）以及总重量。动态公路车辆自动衡器的称量方式通常分为整车称量方式和轴重称量方式。从产品的发展过程来看，首先是有了便携式轴重仪，可以在每个车轮下放置一个秤台进行计量，方便公路警察在执法中看到有可能超重的汽车，而要求其停车检查。其称量方式是动态称量。其特点是：重量轻、尺寸小，方便汽车携带，材料一般为铝材。上下汽车的坡形引道与轴重仪配套，有钢制、铝制等材料’对高速公路无破坏作用，方便使用。其结构我们称之为弯板式，因为它就像一个弹性体为平板的称重传感器：在铝制（钢制〕平板上开槽布片，粘贴上电阻应变计，通过配线组桥，使之成为了一个称重传感器。后来在宽度方向上延伸，发展为超宽的型式，可以埋入高速公路路面，用两个承载器(称重传感器〗就覆盖了整个路面的宽度，但是，也是在一个平板上，加工出受力的应变梁，粘贴应变计，使之成为一个弯板式称重传感器。后来有了轴重式动态公路车辆自动秤，其宽度和公路的宽度相一致，汽车前进方向的长度一般在量，基本上就是一个长台面的静态汽车衡。为了判断汽车轴数和行车方向等参数，在秤的两端设计有小型的单承载器。该秤作为静态秤使用，完全符合标准要求。第四种结构为压电石英式结构，利用石英的压电效应和快速反应，来测试髙速移动中汽车的轴重，做一个初始判断，对行驶中的车辆进行重量筛选。由于将石英传感器埋人高速公路的路面并且和路面平齐，其长期稳定性好，受温度的影响小，反应速度快，所以，作为预判装置与静态称量衡相结合使用，也有逐渐发展的趋势。上述四种产品，随着市场的需求，都有了快速的发展，并逐渐地发展成一个产业。所以，也有必要制定相应的产品标准。之内。由秤台、称重传感器和称重显示仪表组成，该结构必须要破坏高速公路的路面，将称重传感器和承载器安装下去。若将称重传感器放置在秤台上方的结构，我们称之为上翻梁式结构，这样可以减少基础的挖掘深度，避免泥水、杂质等掩埋传感器，提高系统的长期稳定性，减少对高速路面的破坏作用。由于要克服高速公路的汽车司机进行跳秤、形行驶等作弊行为，又有了双承载器结构产品，主要还是进行轴重式称重计量。近几年又推出了整车式动态公路车辆自动衡器，对载重汽车进行整车动态计量.量，基本上就是一个长台面的静态汽车衡。为了判断汽车轴数和行车方向等参数，在秤的两端设计有小型的单承载器。该秤作为静态秤使用，完全符合标准要求。第四种结构为压电石英式结构，利用石英的压电效应和快速反应，来测试高速移动中汽车的轴重，做一个初始判断，对行驶中的车辆进行重量筛选。由于将石英传感器埋人高速公路的路面并且和路面平齐，其长期稳定性好，受温度的影响小，反应速度快，所以，作为预判装置与静态称量衡相结合使用，也有逐渐发展的趋势。 上述四种产品，随着市场的需求，都有了快速的发展，并逐渐地发展成一个产业。所以，也有必要制定相应的产品标准。

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