电子衡器自动定量装车系统

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时间：2014-10-20 09:38:25 作者：qicheheng

    通过自动称量，把散装物料分成不连续的预定质量的装料并将其装入火车、汽车车厢的衡器。它主要由与称量单元相关联的自动给料装置以及相应的控制和出料装置组成。汽车装车系统最大秤量一般在20t～60t，火车装车系统最大秤量一般在50t80t左右，与装料的汽车、列车车厢相匹配，是大宗散状物料装车广泛应用的计量设备。是把它归人重力式自动装料衡器产品系列，还是把它归入非连续累计自动衡器系列?从定义来看，重力式自动装料衡器是指：“把散装物料分成预定的且实际上恒定质量的装料，并将此物料装入容器的自动衡器”。其区别是：自动定量装车系统，将装料分成预定的装料，但是没有强调“且实际上恒定质量”的要求，因为列车车厢的容量不是一样的，也可能混合装料，不能要求恒定的容量。但是，为了和待装料的车辆车厢的容量相匹配，必须具有控制的功能才能完成一系列的装料过程。再从定义来看，非连续累计自动衡器是指：“把一批散料分成不连续的载荷，依次称量每份不连续载荷的质量，累计称量结果，并将不连续载荷卸出的一种自动衡器”。每一份不连续载荷的质量不一定是相同的，然后累计载荷的总质量，它没有定量控制的概念，对每份称量载荷没有定量的问题。但是，列车车厢或者汽车车厢的容量是有要求的，或者60t，或者80t，或者30t等，若不能装满装料，则会损害消费者利益，若装料过量，则超出列车车厢和汽车车厢使用要求，为铁路、公路计量安全法规所不允许。从满足消费者利益的角度出发，被称量的装料，应该是与车辆的车厢容量相一致，即：实际上是有单次称量误差要求的，而不能像非连续累计自动衡器那样，只是计量累计载荷的质量。所以说，标准体系表中，将自动定量装车系统归类到重力式自动装料衡器一类。

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